“这就是美国海军的骄傲？这些底子还能撑多久？”
近年来，美国海军的“航母骄傲”再度成为了全球关注的焦点。然而，这一次的焦点并非技术突破或战斗力提升，而是建设进度的严重滞后、战斗力的明显下降以及整个计划的崩盘。
按照最初的规划，第二艘“福特”级航母——“约翰·肯尼迪”号本应在2025年7月投入使用，可如今交付时间已经推迟至2027年3月。单单一句“延期20个月”，表面上看似轻描淡写，但却实实在在地暴露出美国军事工业体系中深层的隐患。
美国航母舰艇交付的延期成常态
这并非“约翰·肯尼迪”号首次面临延期交付的问题。早在2023年，其交付时间便已从原定的2024年6月推迟至2025年。今年，又因各种原因再次推迟。这一切让人不禁质疑：美国自诩为世界航母建造领域的领头羊，究竟如何看待所谓的高效生产和强大的工业优势？官方给出的理由是“在生产与安装升降机时遇到问题”，看似是一个技术难题，但背后更深层次的问题却并不那么“高科技”——人手不足、施工进度缓慢、产业链断裂，成了根本问题。
展开剩余81%这些问题尤为显眼，因为它们不仅仅是短期内的技术故障，而是整个体系长时间积累下来的结构性疲软。航母舰艇的建造进度的延迟背后，折射出美国海军的整个工业链正在经历前所未有的危机。
不仅是“约翰·肯尼迪”号存在问题，美国海军的两栖攻击舰项目同样深陷困境。原计划在2025年交付的“美国”级3号舰“布干维尔”号，如今被推迟至2026年8月；4号舰“费卢杰”号的交付时间更是从2029年推迟至2030年。根据美国海军的报告，船厂劳动力短缺以及施工进度的滞后，是主要原因。简单来说，就是工人不够，效率也低。
负责这些舰艇建设的亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）也不得不承认，建造效率确实在下滑。他们声明将与海军合作加速技术整合，力图提高施工效率。然而，这番声明究竟是危机公关还是例行公文，谁也不清楚。显然，外界已经看得出来，产能与效率的问题，已经不可能仅凭一纸声明遮掩过去。
现役航母数量面临严峻挑战
然而，问题不仅仅是建造进度的拖延，美国海军的舰队状况也日益堪忧。根据政府问责办公室（GAO）发布的报告显示，美国海军的两栖舰艇战备率仅为46%，远低于最低标准50%。换句话说，美国海军一半以上的舰艇根本无法出动，现有舰艇的战力大大下降。
最具讽刺性的是，美国曾以其强大的航母战斗群自豪，但如今这些航母却面临着“缩水”的尴尬局面。2026年5月，已经服役多年的“尼米兹”号航母将正式退役，这原本是常规的舰队更新。然而，新航母无法按时交付，导致美国海军的航母数量将从11艘减少至10艘。也就是说，在未来近一年的时间里，美国海军将无法维持完整的航母战力配比，这让美国一直以来自诩为全球最强海军的口号，显得尤为苍白。
舰艇生产问题堆积，效率严重倒退
不仅新舰难以交付，已经在建的舰艇也问题不断。“布干维尔”号在下水前曾发生过火灾，数名工人因此受伤。而“的黎波里”号的交付时间，从最初的规划大幅推迟了5年8个月，极大的影响了舰队的战力储备。与过去“黄蜂”级两栖舰只需要4年左右就能完成交付相比，现在的建造周期已经大幅翻倍，效率的下降几乎没有任何可以辩解的理由。
美国造船工业的效率下降，归根结底是劳动力短缺所致。疫情之后，资深工人大量退休，年轻劳动力供给不足，造船厂的技术工人严重短缺。与此同时，造船厂与服务行业的人力资源竞争加剧，使得招工更加困难。尽管海军与承包商提出加强合作、提前锁定维护计划和零部件采购等解决方案，但这些看似合理的办法，在实际执行中屡屡受阻，无法有效解决根本问题。
美国海军的结构性衰退
美国海军所面临的困境，绝非简单的一个个延期问题。生产效率低、技术整合慢、产业链失衡、劳动力短缺等问题，已经构成了整个军事工业体系的结构性衰退。而更加严重的是，海军还在坚持提前退役一些舰艇，这些舰艇即使未到服役年限，甚至未经过特别认证的情况下，也被迫提前“退役”，使得舰队的整体战力更是雪上加霜。
例如，LHD-4“拳师”号在一次部署过程中，由于主轴和右舷舵出现问题，被迫返回基地，维修期整整持续了三个月才恢复。这样的情况，足以证明美国海军的维护系统和资源调度已经面临严峻挑战。
结语
一支强大的海军，显然不应该仅仅依赖于充足的预算和空洞的口号来维持。然而，现如今，美国海军的舰艇建造、维护和更新方面的多重问题，正是反映出整个军事工业体系的疲软与低效。新舰延期交付，老舰逐渐退役，艰难的建造进程，已经让“全球部署、随时应战”的口号，成为了空洞的承诺。
美国海军的现状，不仅仅是战斗力的短期波动问题，更是一个逐渐加剧的结构性衰退，这一困境正在不断显现，且形势愈发严峻。
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