文｜乔伊
汽车智能的幕布，最近开始被人频繁以各种角度掀开。
比较早的是本月早些时候，中汽协副总工程师王耀在 2025 中国汽车论坛上表示："国内自媒体总说自主品牌自动驾驶远超特斯拉，但事实是，特斯拉提概念，我们产业跟进，算力上国内所有主机厂 AI 显卡加起来，都没特斯拉一家多。"
最近的一个热点则是上周懂车帝搞的智驾测试。虽然结果大家众说纷纭、莫衷一是，但总的来说其实还是比较震撼的，因为我们突然意识到，智能汽车还远没有到遥遥领先的地步。
所谓的遥遥领先，马斯克用的是小心研发、大胆尝试的路子。而更多我们认知到的领先，采用的则是说到就是做到、意念就是现实的魔幻路子。
汽车的智能化，固然是一个已经确定且必然不会更改的方向，但更多时候我们需要做的是，不信广告信疗效、不听忽悠看研发的谨慎模式选择。
所以，回到我们今天的问题，为什么我看好吉利的布局和路径？
其实说句实话，我并不是只看好吉利的研发路径的。之前我已经明确的表达过，如果说我相信有哪一家企业，真的可以在智能驾驶辅助领域复制特斯拉、追赶特斯拉、超越特斯拉，我倾向于相信小鹏。
因为至少从目前来看，整个企业更为严谨、更为理工科的气质，是要做成一套技术研发所不可或缺的。但如果我相信哪家企业能够以更快的速度，不仅仅包含智能辅助驾驶，而是全方位的实现快速、高等级且全面的智能化技术路径追赶，那么吉利可能是更为合适的。
为什么这么说？
吉利的快速全面推进
为什么我把吉利的快速推进放在最优先级讨论？所谓的全面究竟是怎样的全面？
事实上，目前所有人都在争取全面性的推进汽车产品的智能化装载。比如，比亚迪今年最大的动作是将天神之眼的智能驾驶辅助体系全车系安装。同样的，吉利也在快速推进千里浩瀚的体系。
看起来，这就是全面。可以说是，但不完全。吉利在做的，其实是从算力、到人机交互，从地面、到天空的全体系"全域 AI "。
就在最近的 2025 世界人工智能大会上，吉利汽车集团携科技生态战略合作伙伴——阶跃星辰联合参展氪 9X、领克 10EM-P、吉利银河 A7 和吉利银河 M9 等全新产品，以及千里浩瀚智能辅助驾驶系统、吉利未来出行星座、AI 智能可穿戴设备等，全部展出。
实话，我并不是只看好吉利的研发路径的。之前我已经明确的表达过，如果说我相信有哪一家企业，真的可以在智能驾驶辅助领域复制特斯拉、追赶特斯拉、超越特斯拉，我倾向于相信小鹏。
吉利的快速全面推进
很显然，吉利已经不仅仅只将汽车当做汽车来进行研发了。从目前的整体智能版图上来看，吉利正在将汽车打造成一个有机的智能生命体。
当然，将汽车当做汽车机器人做的不止吉利一家。但如果说谁能最终把这件事靠自己的力量做成，我肯定得先投吉利一票。
事实上，目前我们能够看到的所有技术成果，吉利早在 2021 年就已经完成了先期的布局。那一年吉利发布了"智能吉利 2025 "战略，其目标就是打造"一网三体系"。简单来说，吉利希望通过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技，打造一套"智能生态网"。
这是一个很宏大的布局，也注定是大投入、需要冒风险，短期内还见不到回报的远期规划。但到今年，也就是前期技术需要逐步落地的时间节点上，我们再来看会发现，其实吉利已经实现了，甚至超额完成了自己的目标。
今年 1 月，吉利发布了行业首个"智能汽车全域 AI "技术体系，并率先成为全球唯一完成 AI 智能化领域全方位布局的车企。
更重要的是，吉利非常明确的知道，任何技术的计算能力，数据整合能力，都将是核心要素。因此，吉利实现的就是在算力、算法、数据三个技术维度上，持续推动技术的提升。
因此，我们可以发现吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族、时空道宇等科技生态伙伴，成立了全球唯一的"智能汽车算力联盟"——星睿智算中心 2.0，综合算力 23.5 EFLOPS。目前这一算力，在整个中国的车企中是处在第一位的。
同时，在算法层面，吉利在云端部署了自研的全球首个汽车行业全场景 AI 大模型——星睿 AI 大模型体系，与阶跃多模态大模型等深度融合，包括语言大模型、多模态大模型、数字孪生大模型 3 大基础模型。
而这些技术的全面布局，则为为吉利提供了 10T 的 token 数据、40B 的汽车领域垂类数据。
简单来说，我们所熟知的千里浩瀚、雷神 AI 电混 2.0、AI 数字底盘，以及 AI 智能架构等全域 AI 技术成果，其实全都源于吉利在算力、算法、以及数据这三个层面的率先布局与持续推动。而最终，它将通过吉利发射在近地轨道中的卫星与每一台吉利车产生数据交互。
这样的技术布局，意义是巨大的。
意义在哪里？
毫无疑问，对于整个汽车产业来说，吉利的智能化布局意义是巨大的。
首先，对于整个行业来说，从算力、算法、数据三个层面来推进的企业所在多有。但能够如此投入进去推进，全面平推、快速前进的车企，其实并不算多。这里面包含的意义在于，有布局不完整的、有完整推不动的、有推动速度参差不齐，甚至有些根本没有特别快成效的。
而对于更多普通人来说，目前车企中只有特斯拉和吉利发了卫星，这都算是一个完全可以把其他人甩开的对标点了。更重要的是，吉利的卫星就是为吉利的车服务的。
与此同时，从吉利的自身层面来看，全面的智能体系布局将推动自身成为最快实现传统汽车向具身智能发展的企业，未来吉利或将从一家车企转变为中国乃至全球最大的机器人公司。
这是一个非常好的企业转型突破口，在汽车产品从"功能机"向"智能体"进化的过程中，吉利无需额外进行产业转型，而是依托汽车产业的整体变化趋势，丝滑地将自己从硬核工业产品转而进入智能科技领域。
当然，这样的全面布局，并不仅仅只是行业内，以及企业自身层面获得更为切实的好处。更重要的是，吉利并不是闭门造车地去推进自身的智能化体系建设的。
从目前来看，在不同的技术领域，吉利通过与阶跃星辰、千里科技、星际魅族，时空道宇等等企业的合作。此次，吉利推出的类似 ChatGPT-4o 和豆包超拟人情感语音，特像人、情感好、技能多的"端到端 AI 语音大模型"，正是基于这样的技术融合模式，来实现的。
未来，双方将基于阶跃 Step 3 进一步深入合作。这一套开源的多模态推理模型，将非常适合于汽车、手机等场景的整合应用。
通过外部技术的介入，吉利不断地提升自身的技术高度，加快技术推进、落地的速度。同时，也是通过周边整体智能产业的打通与整合，快速筛选、培植出一整套完整的上、下游技术链路。
为什么看好？
现在，可以聊为什么我看好吉利的模式了。
首先是目标明确，同时步伐推进得非常稳健，且每个阶段都有非常扎实的进步呈现。
更重要的是，吉利在汽车产业智能化领域的探索取得了一系列实质性成果，吉利的尝试如果能成功，对于中国汽车行业而言，或将是足以"配享太庙"的重大功德。
就整个汽车行业来说，既要实现技术革新，也要维系体系稳定；既要推进创新，也要坚持传承。这两者必须并行不悖。
与此同时，在面对智能化，尤其是人工智能所引发的深刻变革，汽车产业亟需有主流车企挺身而出，明确指明发展方向。
在智能化与人工智能发展方面，吉利不仅展现出清晰的战略视野，还在发展基础、人力资源和生态合作伙伴的构建方面提前布局，并取得了显著成效。
更重要的是，其"落地一代、研发一代、储备一代"的推进模式，已经为行业中的主流车企提供了一个值得借鉴、值得合作的优秀范本。
所以，如果我们回过头来看文章开头所提到的中国汽车整体算力落后的问题，并提出究竟谁能够有机会实现追赶、甚至反超。我想，吉利一定是备选名单中最靠前的那一个。
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